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法系再次让步，新标致508L起步万，哪里不如雅阁迈腾？

不得不说法系汽车品牌近几年在中国市场上遇到了较大的问题，就拿东风标致来说，目前旗下明明有6款量产车型，然而近几个月却没有一款车型能达到月销量上千台，尤其7月份整个品牌旗下车型销量最好的东风标致2008也只卖出了962台，其中东风标致508L销量数据甚至可以忽略不计，在中型B级轿车市场已经没有存在感。面对这样的被动局面，今年东风标致已经有过让步，比如408车型和全新408X都是明显的性价比路线。但这还不够，依然没有挽回颓势，近日全新2023款东风标致508L还是来了。

首先这次起步指导价万，最高配版本万，整体价格区间对比原来是有明显下探的，关键这次直接放弃了搭配6at的版本，入门就是发动机搭配8at变速箱。所以看价格的诚意，对比搭配CVT的本田雅阁，或者对比低功率版本的大众迈腾，东风标致508L很能打。

尺寸定位还是标准的中型轿车，全新东风标致508L轮廓尺寸基本没变，虽然换装了前脸塑料件，但整车总长度还是维持在4870mm，车身宽度1855mm，轴距2848mm。将近米的轴距已经带来了非常宽敞的后排空间体验，更何况这款车是前置前驱布局，后排地板也比较平整，正常身高成年人坐在后排两侧位置翘起二郎腿是没压力的。

外观主要是修改了整车前脸，无边框算社进气中网看起来科幻了不少，而且开始悬挂全新标致汽车的logo，也就是扁平化处理的盾牌狮子头新车标。车头两侧除了有晶钻大灯，还保留了品牌家族辨识度很高的獠牙装饰。车身侧面已经能感受到一种DS9的精致感，再加上尾部狮爪灯光，东风标致508L放在中型B级车领域也可以称之为颜值担当。

车内虽然整体变化不大，但整个中控台面进行了精修，依然是“唯我”环抱式座舱的设计理念，比如中控车机屏幕偏向于驾驶员实线一侧，细节方面保留了空调控制区域的一部分钢琴按键，方向盘以及座椅缝线都充斥着大量的多边形元素。再加上类似飞机驾驶座舱的提拉式电子档杆，东风标致508L内饰也没有落入俗套。

这次无差别提供涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，而且匹配成熟的爱信8at手自一体变速箱，这套组合早已经得到了时间的验证，综合油耗数据也比较低。实在是想不通这款车哪里不如雅阁迈腾？可能最大的原因还是多数消费者对品牌有偏见。

问题来了，你觉得标致508L差在哪里？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。