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来源：环球时报

英国《国际建设》杂志网站6月15日文章，原题：独树一帜：中国的建设行业中国的建设行业遵循了整体经济的发展轨迹——先是高涨，然后是放缓。然而，这个行业的过山车特性可能已经成为过去，向绿色建设经济的过渡正在顺利进行。

虽然建设行业是一个周期性市场，所有国家的建设行业都经历了起起落落，但中国市场却独树一帜。难以置信的高点往往先于低谷。

根据咨询机构Global Data的报告，预计中国经济2023年将增长5.4%。去年8月，有美国媒体报道称，中国政府正向大型基础设施项目投资约1万亿美元，这为建设和相关活动提供了动力。Global Data预测，2023-2025年期间，中国的建设活动将以年均9.3%的速度增长。

徐工机械副总裁、进出口公司总经理刘建森说：“今年第二季度我们可能会看到强劲的复苏。甚至在3月份，我们就看到起重机等产品出现了非常强劲的复苏。”徐工在海外市场也经历了强劲的增长。

在基础设施项目方面，交通运输获得了很大一部分政府资金。从某种程度上说，中国拥有世界上最长的高速铁路网，总长约4万公里。有报道称，中国计划在2023年再建2500公里。中国的许多交通项目都需要使用隧道掘进机。近日，湖南在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通，标志着长沙市湘雅路过江通道工程右线盾构隧道掘进完成。

世界银行去年发布的一项研究报告表示，中国“有能力履行其气候承诺，向绿色经济转型”。中国已经接受了替代能源，例如在汽车行业。这种变化可能不会在建设行业中迅速发生，但毫无疑问，它正在发生。例如，山东临工已经生产了电动挖掘机和装载机。在美国工程机械展上，三一重工展示了30多台机器，其电动挖掘机和装载机成为焦点。

柳工董事长曾光安承认，电力驱动的一个问题是成本，一些设备价格高出两倍甚至三倍。然而，他表示，电动工程设备的总拥有成本更低，并希望这一认识能传递到整个行业。

近年来，中国建设行业经历了起起落落，但未来应该会更加稳定，增长速度可能将放缓，但会更可持续，而且这个行业似乎越来越把可持续性放在其计划的首位。（作者安迪·布朗，陈欣译）